Nissan kỷ niệm 80 năm và hồi sinh thương hiệu khác biệt giá rẻ Datsun.

785mm, rộng 1

Đích đặt ra là xe Datsun sẽ chiếm từ một phần ba tới một nửa lượng tiêu thụ xe tổng cộng của Nissan tại Ấn Độ, Indonesia và Nga khi kết thúc dự án “Power 88”, được đặt ra từ giữa năm 2011 với đích ngắm cụ thể là Nissan nắm giữ 8% thị phần toàn cầu và 8% lợi nhuận vào cuối năm tài chính 2016.

Vn ngày 11/9. Datsun Go có giá tương đương 1-2 năm thu nhập của lớp trung lưu các nước đang phát triển. Trong lễ kỷ niệm 80 năm thành lập đang diễn ra tại Mỹ, và kéo dài trong khoảng hơn một tháng, Nissan toàn cầu đã cho trưng bày hơn 100 mẫu xe các loại mang thương hiệu Nisssan, Infiniti và Datsun.

Với các Kích thước này, Datsun Go sẽ ở cùng hạng với rất nhiều đối thủ giá bình dân khác. 635mm, cao 1.

Chiếc xe trước nhất, Datsun Go được quảng cáo có nhiều thế mạnh như giá và tổn phí sở hữu thấp, tiết kiệm nhiên liệu hơn các đối thủ cùng hạng. Nga là nơi Nissan đang có vị thế lớn nhờ sở hữu hãng xe bản địa Avtovaz, còn Nam Phi là nơi mà nhiều thập kỷ trước Datsun là cái tên rất phổ thông.

485mm nhưng trục cơ sở tới 2. Đây là những quốc gia có dân số đông thứ hai và thứ tư thế giới, mức thu nhập lại đang ở mức thấp hơn so với nhiều nhà nước châu Á khác, trong khi nhu cầu về xe hơi tăng chóng mặt. Một cuộc điều tra trước đây cho biết, đến năm 2010, tại Ấn Độ tỷ lệ sở hữu ôtô mới đạt mức 38 xe /1.

Kích tấc dài là 3. Vincent Cobee, Phó chủ toạ Datsun, trong lần thảo luận với báo chí đầu tháng 9, tiết lậu chiếc Go có giá khoảng 6. Theo nhà lãnh đạo 58 tuổi, Datsun sẽ là nhân tố chính giúp Nissan tăng thị phần từ 6% hiện giờ lên 8% trên toàn thế giới vào năm 2016

500USD. Các xe này sẽ bắt đầu được bán từ đầu năm 2014 tại các nước kể trên. Theo tính nết, lượng ôtô tiêu thụ tại các nền kinh tế mới nổi sẽ càng ngày càng tăng, chiếm 60% số xe bán ra vào năm 2016, trong khi ở các thị trường đã phát triển con số này đang giảm dần từ 60% vào năm 2007 xuống còn 40% vào thời điểm 3 năm tới.

Lý do để chọn lựa các thị trường này là việc tăng trưởng kinh tế sẽ làm tăng nhu cầu mua xe hơi, ông Tomonori Muto, Giám đốc Marketing của Datsun, nói với phóng viên Songmoi.

Tại rất nhiều nơi như thế, xe hạng nhỏ của Toyota là sự chọn lọc hàng đầu đối với khách hàng. Theo ông này, khách hàng đẵn sẽ là người mua xe lần đầu, vốn sẵn sàng chi ra số tiền tương đương với thu nhập 1-2 năm để mua xe.

450mm, nên có không gian rộng rãi hơn vẻ ngoài. Datsun chỉ được dành cho các thị trường có nhu cầu về những mẫu xe với tiêu chuẩn đơn giản hơn nhiều. Mẫu xe đầu tiên là Datsun Go đã ra mắt 2 tháng trước, mẫu xe thứ hai, chưa được tiết lậu bất kỳ thông báo nào, sẽ trình làng tại Indonesia vào ngày 17/9 tới đây.

Datsun từng là thương hiệu rất được chuộng, một chiếc xe kinh tế nhưng được đánh giá cao về thiết kế và tính năng sử dụng. Xe sử dụng động cơ 3 xi-lanh dung tích 1,2 lít và hộp số sàn 5 cấp.

Hẳn Ghosn cũng đang mơ biến Datsun trở nên đích vừa tầm với các gia đình ở những thị trường mới nổi. Việc có thêm thương hiệu thứ ba sẽ là thách thức lớn đối với Nissan, tập đoàn mới thoát khỏi tình trạng mấp mé vỡ nợ hơn một thập kỷ trước, nhờ tài chèo lái của Carlos Ghosn.

Các xe Nissan và Infiniti cốt yếu là những thế hệ mới nhất, trái lại, Datsun chỉ có duy nhất chiếc hatchback 5 cửa Go, cùng hàng loạt các mẫu xe được sinh sản từ khoảng vài thập kỷ trước

“Thật sai lầm khi nghĩ rằng có thể giới thiệu một chiếc xe giá rẻ ở các thị trường mới nổi và gặt hái thành công”, Yukitoshi Funo, Phó chủ toạ chuyên trách các thị trường đang phát triển trên toàn thế giới của Toyota, phát biểu gần đây.

000 dân, trong khi ở châu Âu con số này làng nhàng khoảng 600, hay thậm chí ở Mỹ là 808 xe. Có thể Ghosn có lý, bởi ông được sinh ra ở Brazil và lớn lên tại Ly-băng, những nơi mà vào thời ông còn trẻ, xe hơi là giấc mơ xa vời. Ông Tomonori Muto, Giám đốc Marketing, giới thiệu về Datsun. “Người mua muốn có một chiếc xe mà họ và các thành viên gia đình có thể tự hào”.

Đây được coi là các thị trường xe hơi đang phát triển mạnh mẽ nhất giờ. Dựa theo cách tính này, một đứa ở những nước có thu nhập cao như Mỹ, Nhật Bản hay Tây Âu có thể phải chi ra số tiền khoảng 100 nghìn USD cho chiếc xe trước hết, điều không xảy ra trên thực tại.

“Chúng tôi muốn lôi cuốn tầng lớp trung lưu ở những thị trường đang phát triển mà Nissan chưa phải là cái tên phổ quát”, Cobee nói.

Tại Indonesia, các đối thủ như Honda hay Toyota đã có vị trí kiên cố, trong khi ở Ấn Độ, Datsun Go sẽ phải cạnh tranh với những chiếc xe đang bán rất chạy như Suzuki Maruti hay Hyundai Eon.

Điều này làm rõ hơn lựa chọn của Nissan, nhưng đặt ra thách thức không nhỏ cho tham vọng của hãng xe Nhật Bản.

Dự định các mẫu xe mới trước tiên sẽ được bán vào năm 2014. Tuy nhiên, ngày nay đã khác. Vào năm 1981, Datsun là hiệu xe nước ngoài bán chạy thứ hai tại Mỹ. Việc lựa chọn Ấn Độ và Indonesia chứ không phải các thị trường khác ở châu Á cũng được tính toán kỹ lưỡng.